Бензиновий двигун 2V80F-A (електростартер + ручний стартер) вал Ø 25 мм під шпону

   Бензиновий двигун 2V80F-A (електростартер + ручний стартер) вал Ø 25 мм під шпону

 Бензиновий двоциліндровий двигун загального призначення LIFAN 2V80F-2A — це новинка  2019 року, яку сміливо можна віднести до категорії найбільш «просунутих» агрегатів серед однотипної техніки.  
       У систему примусового охолодження є додатковий елемент у формі оливного радіатора, що дало змогу розширити температурний діапазон використання двигуна без небезпеки його перегрівання, а також дає змогу розміщувати двигун у компактних закритих просторах (якщо того вимагають умови), але з обов'язковим забезпеченням природної припливно-витяжної вентиляції.
Крім цього, в конструкцію  доданий і олійний фільтр картриджного типу. Це дасть змогу подовжити інтервали заміни навіть за досить інтенсивних експлуатаційних навантажень на двигун. Крім цього, агрегат забезпечений не тільки датчиком рівня оливи в двигуні, який у разі потреби розмикає ланцюг запалювання, але й датчиком тиску, який дасть змогу судити про фактичні експлуатаційні параметри та стан агрегату.
Практичним і зручним став вибір конструкторів на користь повітряного фільтра з великою фільтрувальною площею та доступністю для заміни — все, хто хоч раз стикався зі щільним компонуванням агрегатів у варіанті болоходу, снігово-товтоходу, мотовездеходу, мотооростелей, — обов'язково оцінять цю перевагу.
     Крім наявності системи електрозапуску (стартер + інтегрований модуль керування з ключем запалювання в комплекті), пропонована комплектація двигуна також забезпечена нетиповою для більшості аналогів опцією — ручним стартером або кікстартером. Це доповнення особливо оцінять ті, хто експлуатуватиме агрегат в умовах, коли акумуляторна батарея, що «селилася» — це проблема можливості активації агрегату та подальшої роботи. В умовах використання двигуна як мотора баркасу або човна немає небезпеки «не завестися», якщо батарея розрядиться. Тобто привод ручного стартера на LIFAN 2V80F-2A однозначно гарантує спокій власника з погляду можливості запуску в практично будь-якій нештатній ситуації.
Ще однією корисною довізкою є наявність у конструкції двигуна електрогенератора індукційної котушки напруги на 20 А та потужністю 240 Ватів. Наявність цих пристроїв дасть змогу експлуатувати мотор не тільки для основного завдання, а й попутно використовувати освітлення або одночасно забезпечувати інших споживачів енергоживленням — як у варіанті зі звичайним автомобілем.
Типовий технологічний вибір для цього двигуна також є застосування чавунних гільз і системи декомпресії для полегшення пуску двигуна як електростартером, так і в режимі користування кікстартером, а також низький рівень шуму та компактні розміри.
           Цей двигун може працювати на неетильованому бензині АІ-92 (звичайно за умови, що октанове число дійсно відповідає позначеному), що безсумнівно полегшує можливості з його використання.
           Можливості використання цього агрегата дійсно дуже широкі та різноманітні: для приводу допоміжних агрегатів, шнекових машин, двигунів пилорам, а також він може бути залучений як приводний агрегат для гідравлічного насоса різного підіймального обладнання. Його можна встановити на  — мінітрактор, снігохід та інші саморухомі механізми, можна встановити як агрегат для мотобуксувальників і всюдиходів. За наявності можливості розміщення, він може слугувати і приводом для рибальського баркасу або фелюги. Водночас фактичні параметри витрати та широкі можливості з інтеграції з різними типами карданних приводів роблять його використання дуже широким і, певною мірою, універсальним. Діаметр вихідної шпонкової вихідної валу становить 25 мм — це найпоширеніший тип, який полегшить стикування двигуна з різними агрегатами.